国内新闻

此外其装配法士特12JSDX240TA铝壳变速箱,最高档为直接档;配装双轴方盛FS160后桥,轴距为3300+1350,速比为2.876,这让发动机在1200转时即可达到85KM/H时速,燃油经济性有保障,降低乘龙H7用户的运营成本。  同时,乘龙H7外观流线型造型,对整车进行风阻优化,还有主挂一体化设计和低滚阻轮胎的配置,降低乘龙H7的行车风阻,降低行车油耗,从而为用户减少运输成本。  高效运营让用户多赚钱  匹配潍柴13升550马力的发动机,低转速大扭矩,让乘龙H7提速快、爬坡能力优;其轻量化设计,降低整车自重,为用户提供更多的载货空间,进而提高单趟载货量,让乘龙H7实现多拉快跑。

国际资讯

如今,玉柴越南市场保有量超过了11万台。  在中美洲,玉柴抓住改装车市场机会,创造了单年自营代理出口超过1万台的纪录。如今,玉柴在中美洲地区的保有量超过3万台。

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自上市以来,乘龙T5迅速成为用户关注的焦点。  那么乘龙T5长头轿运车优势到底在哪里?  1、多拉一部,一年多赚10万元  作为长头卡车,乘龙T5轿运车在符合GB1589法规的前提下,根据整车长度相比平头多1米的法规优势,巧妙利用车顶空间,多装一台车,推出“6/8+1”运输方式,提高运营效率!经计算,每次出行多装一辆,一年下来长头轿运车乘龙T5可为车主增加收入10万元以上。  但是,对于能“多拉一台”的乘龙T5轿运车来说,车顶上多装的一台商品车是否能一路平安,实在是牵动着卡车司机的小心脏。

地方快讯

玉柴与金龙集团合作开发的产品,也将于2019年推向市场。届时,玉柴雄厚的动力技术储备和完善的营销服务网络,以及金龙集团优秀的整车开发控制能力优势,将得到充分发挥,实现强强联合,优势互补,引领市场。  金龙集团是中国最早涉足新能源汽车产业的汽车企业之一,早在1997年就研发出中国最早的混合动力客车。